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萬向節(jié)十字軸加注黃油

一般汽車維修手冊中都明確規(guī)定：傳動軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣其滑脂，十字軸的滾針軸承和三橋驅(qū)動汽車后橋傳動軸的中間軸承使用齒輪油。但在實際工作中，因無加注設備，有些修理工為了圖方便，就錯誤地用鈣基潤滑脂潤滑十字軸滾針軸承，造成大批十字軸承過早損壞。由于萬向節(jié)十字軸加注齒輪油的嘴是一只很普通的黃油嘴，往往給人造成一個誤解，事實上黃油是加注不到滾針軸承上的。因為黃油粘度大，當用黃油槍通過油嘴向十字軸內(nèi)腔加黃油時，黃油進入狹窄內(nèi)油槽油道的阻力很大，這時黃油靠壓力會頂開油嘴對面的減壓閥而溢出，這使修理工誤認為已給軸承加滿油，事實上黃油不僅不能進入滾針之間，就是到達十字軸頸端面也是較困難的。因此，應改變用黃油代替齒輪油潤滑萬向節(jié)十字軸的做法，應用齒輪油壓力槍加注齒輪油。

輪轂軸承加潤滑脂越多越好有些駕駛員在維護輪轂軸承時，將輪轂軸承及空腔裝滿潤滑脂，并認為越多越好，其實不然。輪轂腔中裝滿潤滑脂會使大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔里，不但不能補充到軸承里去，反而會流到制動鼓中的制動蹄片上，使制動失靈，同時因滾動阻力增大，會使輪轂過熱，并且造成不必要的浪費。正確的做法是在輪轂空腔內(nèi)涂一層薄薄的潤滑脂。這樣既保證了關鍵部位的潤滑，又易于輪轂的散熱降溫，同時又可以節(jié)約大量的潤滑脂。

加入潤滑油使?jié)櫥兿?/span>有些修理工冬季使用潤滑脂時，喜歡在原用潤滑脂中加入潤滑油稀釋，這種做法是錯誤的。因為潤滑脂是由稠化劑和基礎油組成的膠體結構體系，稠化劑形成結構網(wǎng)絡，將基礎油（一般為普通潤滑油）吸附在網(wǎng)絡中，形成穩(wěn)定的結構體系，使稠化劑和基礎油不會分離。若成脂以后再加入潤滑油，雖然經(jīng)過攪拌，但不能均勻地分散包含在網(wǎng)絡中，使用時很容易分離出來流失，不利于潤滑。如在冬季需用稠度小的潤滑脂，可選用號數(shù)小的1號或2號鈣基潤滑脂。

新舊潤滑脂混合使用新潤滑脂不能與舊潤滑脂混合使用，即使是同一類型的。因為舊潤滑脂內(nèi)含有大量有機酸和雜質(zhì)，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤滑脂時，必須將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈，然后加入新的潤滑脂。

保養(yǎng)鋼板彈簧加注黃油有些修理人員在保養(yǎng)、裝合鋼板彈簧時，為防止各鋼片磨損，在組裝時加注黃油，須知這是不符合技術要求的錯誤做法。由于黃油很容易從鋼板間被擠出，同時易粘附灰塵，將使鋼板彈簧很快地銹蝕和拆卸，降低鋼板彈簧的使用壽命。

保養(yǎng)或裝合鋼板彈簧時，應涂石墨鈣基滑脂。石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中加入10%的鱗片石墨制成的。石墨本身是一種很好的潤滑劑，其耐壓性好。汽車行駛中，尤其在高低不平的道路上行駛，各鋼板有強烈的震動和摩擦，使用石墨鈣基滑脂，由于其耐壓性好，不易從鋼板間被擠壓出來，可長期起潤滑和保護作用，延長鋼板彈簧的使用壽命。

輪胎螺栓螺母涂油為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少駕駛員和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油，這是一種錯誤的做法。因為，根據(jù)機械原理知識，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特性。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減少，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油，否則會使螺母松動，車胎跑掉，造成嚴重事故。